Motore asincrono Struttura e modalità di funzionamento

Un cam­po mag­neti­co rotante è cre­ato da una cor­rente tri­fase negli avvol­gi­men­ti del­lo sta­tore. Il cam­po mag­neti­co rotante del­lo sta­tore attra­ver­sa anche il rotore attra­ver­so il tra­fer­ro. Se c’è una dif­feren­za di veloc­ità tra la veloc­ità del rotore e quel­la del­lo sta­tore, il cam­po mag­neti­co rotante induce una ten­sione nelle barre con­dut­tri­ci del rotore. Poiché le barre con­dut­tri­ci sono cor­to­cir­cui­tate tra loro alle estrem­ità infe­ri­ori e supe­ri­ori, la ten­sione indot­ta crea un flus­so di cor­rente nelle barre. La cor­rente di cor­to­cir­cuito nelle barre gen­era a sua vol­ta un cam­po mag­neti­co nel rotore, che segue il cam­po mag­neti­co del­lo sta­tore. A dif­feren­za dei motori sin­croni con mag­neti per­ma­nen­ti, il cam­po mag­neti­co del rotore non è stazionario, ma ruo­ta attra­ver­so il rotore. Se il rotore ruo­ta alla stes­sa veloc­ità del­lo sta­tore, non viene più indot­ta cor­rente nelle barre con­dut­tri­ci e di con­seguen­za non si gen­era più cop­pia. In caso di cor­to­cir­cuito del­lo sta­tore, il rotore non induce più ten­sione. Questo rende il motore asin­crono un motore elet­tri­co molto sicuro, moti­vo per cui le prin­ci­pali case auto­mo­bilis­tiche come Tes­la e Audi, tra le altre, uti­liz­zano il motore asin­crono nei loro veicoli elettrici.