Tipi di Motori Elettrici
Panoramica dei Motori CA e dei Motori CC
Grazie alla loro maggiore densità di potenza e alla migliore efficienza, i motori a corrente alternata sono utilizzati principalmente per i veicoli elettrici. La batteria dei veicoli elettrici fornisce una tensione continua, quindi per i motori a corrente alternata è ancora necessario un inverter.
Motore Elettrico con Magneti Permanenti
Riduzione del Materiale Magnetico del PMSM
Le macchine sincrone con eccitazione permanente (PMSM) hanno magneti permanenti nel rotore. A seconda del tipo di materiale magnetico, i magneti possono smagnetizzarsi se la temperatura è troppo alta. Il motore elettrico non dispone più della sua coppia massima. Se si utilizza il neodimio-ferro-boro come materiale per il magnete, questo contribuisce in modo significativo al costo del motore. Se i magneti sono disposti in modo favorevole nel rotore, si può sfruttare una coppia di riluttanza e quindi ridurre il materiale magnetico utilizzato. Vi aiutiamo a ridurre la quantità di materiale magnetico senza ridurre la potenza del motore.
Motore Asincrono e Motore a Induzione
Motori Elettrici robusti ed economici
In un motore asincrono, il rotore gira più lentamente del campo rotante dello statore. In altre parole, il rotore funziona in modo asincrono rispetto al campo magnetico dello statore. La differenza di velocità induce una tensione nella gabbia di cortocircuito, che porta a un campo magnetico del rotore. Per questo motivo il motore asincrono viene spesso chiamato motore a induzione. Con la giusta strategia di controllo, i motori a induzione possono oggi raggiungere rendimenti altrettanto elevati dei motori a magneti permanenti. Sono molto resistenti alle alte temperature e poco costosi da produrre. Nelle pagine seguenti troverete tutti i tipi di motori asincroni, nonché le loro modalità di funzionamento e la loro struttura.
Motore Sincrono a Riluttanza
Alternativa economica al PMSM
Poiché i motori a riluttanza non richiedono magneti permanenti, sono poco costosi da produrre. Tuttavia, di solito è richiesta una corrente di fase più elevata, che rende l’inverter più costoso rispetto a un motore con magneti. Si distingue tra motori a riluttanza commutata (motori SR) e motori a riluttanza sincrona, che hanno un’ondulazione di coppia minore e un’efficienza maggiore. Il traferro ha una grande influenza sull’efficienza dei motori a riluttanza e non dovrebbe essere superiore a 0,8 mm. Nelle pagine seguenti sono descritti tutti i tipi di motori a riluttanza, il loro funzionamento e la loro struttura.
Video su tutti i Tipi di Motori Elettrici
Motore Elettrico ad Eccitazione Separata
Aumento della velocità delle macchine sincrone a eccitazione separata
Le macchine sincrone a eccitazione separata (SESM) non hanno magneti permanenti nel rotore, ma avvolgimenti in rame che generano il campo rotorico. Il campo magnetico del rotore può quindi essere regolato attraverso il livello della corrente. Uno svantaggio è rappresentato dall’elettronica aggiuntiva necessaria per la corrente del rotore e dal sistema di loop per collegare il rotore all’elettronica. Vi aiutiamo ad aumentare le velocità massime delle macchine eccitate esternamente per incrementare la loro densità di potenza.